На один и тот же автомобиль завод рекомендует шины с разным типоразмером. Выбор зависит от того:

• Какие именно диски установлены на вашей машине — из алюминиевого сплава или железные. Обычно большую ширину, больший радиус и меньший вылет имеют диски из алюминиевых сплавов;
• Для летнего или для зимнего сезона используется данная маркировка шины;
• Какой двигатель установлен на вашем автомобиле и какая его мощность.

Выбор шин нужно осуществлять на основании размеров, рекомендуемых заводом изготовителем вашей машины.

• Если установить шины с меньшей высотой или шириной, то автомобиль становится жестче, увеличивается вероятность повреждения колесного диска, усиливается нагрузка на подшипники и на все узлы подвески.
• Если сделать установку шин с высотой или шириной больше чем рекомендуется, то шина может начать тереться о неподвижные части кузова и рычаги подвески, что происходит особенно при повороте руля.

Во время покупки шин у покупателя часто возникает вопрос: "Почему одна шина стоит почти в 2 раза дороже, чем точно такая же".

Дело в том что, на взгляд шины могут быть очень схожи, но не так все просто. В шине с дорогой стоимостью используются самые новейшие технологические разработки и материалы. Используются последние технологические разработки конструкции корда и особый состав резины.

Все это повышает важные характеристики шины, благодаря чему происходит:

• Существенное увеличение пробега шины
• Уменьшение расхода топлива
• Улучшение уровня управляемости машины, снижение тормозного пути, что увеличивает вашу безопасность и безопасность окружающих людей
• Уменьшение веса шины
• Снижение уровня шума

За все эти характеристики вы платите, когда покупаете более дорогую модель.

Существуют 3 основных типа рисунка протектора: симметричный, ассиметричный и направленный.

Исходя из правил дорожного движения вы обязаны устанавливать на одну ось автомобиля шины одного типоразмера, с одинаковым рисунком.

Установка разных пары шин на разные оси возможна при условии соответствия их размеру и типу, рекомендуемому заводом изготовителем вашего автомобиля.

Как правило, эксплуатация шин с разным рисунком протектора и типоразмером приводит к понижению технических характеристик, которые заложены заводом изготовителем. Также может произойти понижение уровня управляемости машины, увеличение пути торможения, повышение уровня склонности к заносам и так далее.

Производя установку зимних шипованных шин на переднюю ось автомобиля, имеющий передний привод, вы решаете несколько задач, а именно — это улучшенный процесс трогания с места на перекрестках, улучшенная проходимость, которая важна в заснеженных дворах и так далее. Но при этом у вас появляется очень опасная и неприятная проблема – машину начинает разворачивать на скользкой дороге, во время притормаживания или просто при сбросе газа. Это может произойти неожиданно и не вовремя. В особенности если это происходит при повороте (даже в плавном). Статистика говорит о том, что данная установка шин с шипами является причиной многих дорожно-транспортных происшествий.

При монтаже зимних шипованных шин на заднюю ось машины с задним приводом тоже решаются трудности с уровнем проходимости и процессом трогания с места. В отличие от машины с передним приводом, машина не склонна к разворотам во время торможения, но она плохо тормозит на скользкой дороге! Это происходит из-за того, что во время торможения нагрузка на переднюю ось повышается, а на заднюю ось — понижается. Именно поэтому шипованные шины, которые установлены на заднюю ось, не помогают машине останавливаться быстрее на скользком дорожном покрытии. Так как передние колеса, которые направляют автомобиль не обладают хорошим сцеплением с дорожной поверхностью, то автомобиль с задним приводом и шипованными шинами, которые установлены на заднюю ось, имеет большие проблемы с уровнем управления на скользкой дороге.

Шина, лопнувшая во время движения часто приводит к аварии, в особенности на повышенных скоростях. Но данный риск можно свести к минимуму, для этого нужно знать главные причины, которые приводят к повреждению шины.

Причины повреждения шины:

1. Наезд на инородный объект, который разрушает шину.
2. Попадание колеса машины в яму на повышенной скорости. При этом, часто происходит повреждение колесного диска и нарушение герметичности покрышки.
3. Никто не застрахован от данных причин, остается только дать совет быть более внимательным на дороге и стараться не ездить по обочине где, много ям и инородных объектов.
4. Неверный уровень давления в шинах, приводящий к перегреву шины и к дальнейшему разрушению конструкции.
5. Повреждения шины механического типа — грыжи, порезы, торчащие части металлического корда и ниток.
6. Различные торчащие объекты, проткнувшие шину, что влечет уменьшение уровня давления в шине.
7. Сильный уровень износа шины (исходя из ПДД высота протектора легкового автомобиля не должна быть меньше 1.6 мм).
8. Потеря эластичности и старение резины — заметные небольшие трещинки на поверхности шины.
9. Эксплуатация шины с наварным протектором — это когда изношенные шины подвергают специальной обработке и наваривают новый резиновый слой протектора. Данные шины обладают плохим уровнем балансировки, небольшим сроком службы и плохими характеристиками. Эти шины склонны к отслаиванию протектора, что в итоге приводит к разрушению.

RunFlat – это шины, на которых можно продолжать движение, при скорости не более 80 км/ч в случае прокола или пореза, когда происходит полное падении давления в шине. В зависимости от рекомендаций производителя есть возможность проехать на данных шинах 50-150 километров. RSC – RunFlat System Component является единым обозначением для всех производителей, на боковине шины имеет обозначение в виде значка RSC.

Главные конструктивные отличия – это усиленные боковины и более мощная конструкция шины в месте крепления ее к диску. Во время потери давления эти шины не сжимаются до диска (см. рисунок) и позволяют продолжать движение со скоростью не больше 80 км/ч за счет более плотных боковин.